长江商报消息 ●长江商报记者 李顺
通过不断整合资产，天津港（600717.SH）正在向更加注重一体化融合的全程供应链枢纽转变。
近期，天津港公布耗资4.74亿元并购关联方集装箱堆场资产、物流仓储企业股权，整合资产后，有利于企业统筹管理旗下资产实现业务协同。
作为天津港集团重要上市平台，2017年天津港并购整合关联方资产后聚焦于装卸业务和港口物流，随着企业陆续并购实控人旗下资产，加速港口业务整合。企业正加快转型升级，在集装箱和滚装汽车等业务上取得突破。
耗资4.74亿元并购实现资产协同
12月15日，天津港控股子企业中国天津外轮代理有限企业（以下简称“外代企业”）拟耗资2.39亿元收购天津港国际物流发展有限企业（以下简称“国际物流企业”）集装箱堆场资产，而后者为企业实际控制人天津港（集团）有限企业控股子企业，构成关联交易。
上述堆场宗地总面积为16.87万平方米，而堆场服务是现代船代企业的必要功能之一。外代企业作为企业目前最大的集装箱船代企业，为保持企业在天津口岸船代市场的优势，此次并购资产将是外代企业班轮船代业务升级转型的重要载体和核心资源。
同时，天津港还公布拟耗资2.35亿元并购天津港海丰保税物流有限企业（以下简称“海丰企业”）49%股权，收购后，海丰企业由合资企业变为企业全资企业。在未来运营过程中，进一步完善海丰企业所处天津港东疆保税港区的物流仓储功能，实现仓库整体货类结构逐步向高附加值货类调整。
天津港实控人天津港（集团）有限企业原名称为天津港务局，2004年6月整体改制为集团企业，旗下资产、业务众多。而上市企业前身为天津港储运股份有限企业，是由天津港务局1992年独家发起成立的，所以上市企业与集团交叉业务很多。上述并购将减少关联交易，有利于资产整合。
企业年报显示，未来港口的地位更大程度上取决于港口在整个供应链中的贡献大小，天津港提出将加速港口服务的集成化与枢纽化，有效整合上下游资源，加快推动港口向更加注重一体化融合的全程供应链枢纽转变。
此次耗资合计4.74亿元并购两项资产之后，天津港可以灵活调配所辖资源，发挥资产协同效用，提高资产使用效率，以企业的营销渠道和资源，进一步拓宽市场。同时在企业统筹管理下，利用所属子企业的物流资源及资产差异性，实现资源共享和业务协同。
集装箱吞吐量两年增50%
事实上为解决同业竞争问题，早在2017年时，天津港就耗资41.20亿元收购关联方天津港发展及其全资附属企业持有的天津港第二港埠有限企业100%股权、天津港集装箱码头有限企业100%股权、天津海丰物流有限企业51%股权等，并出售天津港轮驳有限企业100%股权等，将港口整合为以散杂货、集装箱等为主要货类。
整合后的天津港拥有多个集装箱、散杂货等现代化、专业化码头，业绩主要来源于装卸业务和港口物流业务，业绩取得稳定增长。
此外，企业加快转型升级步伐，在集装箱和滚装汽车等业务上不断取得新的突破。去年天津港收购天津五洲国际集装箱码头有限企业、天津物捷物流有限企业部分股权。在集装箱业务上，企业集装箱吞吐量从2017年的1150万标准箱增长至去年的1726万标准箱，两年增长50.08%。
今年上半年，天津港完成吞吐量总计2.01亿吨，较上年同期增长1.4%。集装箱吞吐量857.2万TEU，较上年同期增长3.09%。而截至今年上半年企业主要控股参股企业达22家，其中天津港太平洋国际集装箱码头有限企业、天津港集装箱码头有限企业净利润分别为1.43亿元、1.21亿元，贡献了主要利润。
上半年天津港营业收入56.03亿元，较去年同期下降5.93%，实现归属母企业所有者的净利润为3.77亿元，较去年同期减少0.08亿元，下降2.05%。不过从单季度来看，企业业绩正大幅回升中。
天津港今年第二季度营收28.97亿元，环比增7.01%，净利润2.64亿元，环比增133.18%，第三季度营收达39.98亿元，环比增38.03%，净利润略有下降。前三季度企业营收和净利润分别增长1.88%、3.11%。
整合后，天津港的资产负债率逐步下降，短期借款从2017年的15.45亿元下降到目前的10亿元左右，长期借款略增加3亿元左右，资产负债率从42.24%下降至36.27%,流动比率和速动比率稳步增加。
视觉中国图
责编：ZB
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