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2020全国新能源汽车保有量达492万辆 消费市场规模有望进一步扩大

2021-01-19 08:15:23 来源:长江商报

长江商报消息 ●长江商报记者 李璟

日前,商务部发布2020年全国汽车消费市场情况,其中新能源汽车产销均创历史新高,产量和销量分别为136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%。

受新冠疫情影响,2020年汽车市场放缓,在疫情好转、复工复产、政策扶持等因素推动下,汽车市场逐步回暖。尤其新能源汽车产业链将迎来政策、销量和业绩三重因素共振,成为去年车市不俗表现,在上半年市场下滑较严重的情况下,下半年呈现70%正增长的快速回暖,实现全年微增长。

随着2021年到来,新一轮的政策红利再次发力于新能源汽车市场,行业前景明朗。

政策红利持续释放

尽管新冠肺炎疫情对2020年的汽车消费市场造成了一定冲击,但各部门和地方政府出台的一系列刺激汽车消费的政策,为我国汽车市场的复苏起到了积极的促进作用。

在日前商务部召开的例行资讯发布会上,商务部资讯发言人高峰表示,2020年12月,我国汽车市场继续复苏回升,消费需求稳步扩大。2020年全年,汽车产销降幅收窄至2%以内,新能源汽车产销创历史新高。

根据商务部统计数据,2020年全年,汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2%和1.9%,降幅均比2020年上半年收窄15个百分点左右;其中,新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆,均创历史新高,同比分别增长7.5%和10.9%。

随着去年一系列汽车促消费政策效果进一步显现,国内汽车市场加快复苏,消费需求继续扩大,新车销量、二手车交易量、机动车回收数量等主要指标累计同比降幅进一步收窄。新能源汽车产销呈现快速增长态势,中国新能源汽车消费驶入快车道。

去年3月,商务部提出鼓励各地结合本地实际情况,出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施,进一步稳定和扩大汽车消费。去年7月,工信部、农业农村部、商务部联合下发的《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》明确,为促进农村地区新能源汽车推广应用,引导农村居民出行方式升级,助力美丽乡村建设和乡村振兴战略,于2020年7月至2020年12月联合组织开展新能源汽车下乡活动。

地方层面,北京增发新能源小客车指标,上海发布消费者充电补助政策,长沙、杭州等20多个城市也先后出台扶持新能源汽车销售的有关政策。

而这一系列稳定和扩大汽车消费的政策红利持续释放,也成为今年我国汽车消费市场的关键。

2021年伊始,近日商务部等12部门联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》,明确要稳定和扩大汽车消费,释放汽车消费潜力。这将为2021年中国车市的发展提供强有力的政策支撑。

《通知》再对提振汽车等方面消费作出具体安排,包括稳定和扩大汽车消费,开展新一轮汽车下乡和以旧换新,对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车给予补贴,改善汽车使用条件,鼓励有关城市优化限购措施,加强停车场、充电桩等设施建设,鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费等。

据工信部统计数据显示,新能源汽车下乡车型近4个月销量已超过18万辆。业内专家指出,开展新一轮汽车下乡,既可以推动农村新能源汽车的基础设施建设,又可以开拓新能源汽车的市场空间,从投资消费两端发力带动整体汽车行业加快转型,从而推动我国经济稳定发展。

新能源汽车增量将达30%

天眼查数据显示,2020年共新增新能源汽车相关企业(全部企业状态)超过6.8万家,较2019年同比增长85%。目前我国有超过20万家经营范围含“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”,且状态为在业、存续、迁入、迁出的新能源汽车相关企业。其中88%的相关企业为有限责任企业,近3成的相关企业注册资本在1000万以上。

去年底国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。随着充电桩建设和5G基建铺设等“新基建”的发展以及在全球占比的不断提升,我国新能源汽车的增长得到了持续性助力,中国新能源汽车消费规模有望进一步扩。据中国汽车工业协会预测,2021年中国新能源汽车销量增速很可能超过30%,甚至接近40%,达180万辆。

据了解,财政部、工信部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》已于今年1月1日起正式实施。该《通知》指出,2021年坚持平缓补贴退坡力度,新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。业内预计,随着补贴的温和调整确定,预计2021年以后新能源汽车的发展将会强劲。

从2020全年看来,补贴及退坡标准明确后,不少车企已开始主动适应后补贴时代,并积极地展开产品布局。另一方面,政策驱动也适应市场化趋势,更加敬重市场,鼓励多样化的发展,如鼓励车电分离、换电模式等,并从顶层设计、统筹协调为新能源汽车及动力电池的长远发展制定了战略规划。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为,2020年对中国汽车产业而言,特别是对新能源汽车而言,不光是产销量的增长,更是一个重要的历史节点。进一步补贴退坡对新能源汽车影响相对不是很大,2020年新能源汽车发生了质的变化,通过供给结构性改革,为消费者提供的车型越来越丰富,也实现了从to B到to C。因此,2021年新能源汽车市场对价格、补贴的敏感度、对补贴的依赖已经大幅度降低,政府补贴为主的市场导入期已经过去,以市场为主的活跃新能源汽车时代已经来到。

责编:ZB

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